杭州：西湖隧道停电一小时 电压不稳导致跳闸

停电，原本是件很平常的事，可发生在隧道内，就不同了。

昨天中午，杭州西湖隧道东侧车道停电一个小时。幸亏隧道内有应急灯，没有对交通产生大的影响。

有人问，隧道内不是双路供电系统，而且停电不会超过5分钟的，为何这次停电持续时间这么久？

的哥：隧道的一边突然暗了

昨天中午12点30分左右，的哥马师傅载着乘客从解放路进入西湖隧道，由南向北朝环城西路出口驶去。

刚进隧道，马师傅就发现有点不对劲，隧道感觉比平时暗了不少。

“仔细一看，隧道双车道靠东边车道竟然停电了，头顶上只有应急灯亮着。难怪一下子感觉里面暗了很多。”

幸好，因为有应急灯，隧道内交通没有受到大的影响，车辆依旧有序地行驶着。不过，隧道内的车子明显都放慢了车速。

养护公司：电压不稳跳闸导致停电

杭州几乎所有的隧道都归杭州隧道养护公司养护。

昨天，西湖隧道停电事故发生后，养护公司的工作人员很快赶到现场。

“隧道都设有24小时监控室，值班人员一发现异常，就通知了我们。”经过排查，工作人员确定西湖隧道昨天的停电事故是因为电压不稳引起跳闸。

昨天下午1点半左右，经过维修后的西湖隧道供电恢复正常。

西湖隧道应该是双路供电，而且刚通车的时候曾经许诺过就算停电一般情况也不会超过5分钟，这次为何停了一个小时之久？

带着疑问，记者请教了杭州隧道养护公司负责人崔红星。

崔红星告诉记者，“西湖隧道的确是采用双路供电系统，但这个系统分成两种模式，一种就是自动模式，也就是说，当A线路出现问题时，会自动切换到B路的备用电源，恢复隧道供电。”

但这种自动模式存在两个弊端，A路经常超负荷运行，B路却闲置在旁，同时一旦自动切换装置出现故障，会无法将A路切换到B路。

崔红星说，所以在实际运用中，包括西湖隧道在内的杭州其他隧道，采用的都是双路供电系统的另外一种模式，即A和B两路同时并独立供电，当A路发生停电时，停电后经过仔细排查，工作人员会通过人工切换，将B路的电同时供应给A路。

就算双路同时停电，应急灯也能保持照明1个半小时

如果隧道内双路同时停电怎么办？

这点也不用担心，崔红星解释说，西湖隧道内每八盏灯中就有一盏是应急灯，一旦双路同时停电，应急灯能维持隧道内90分钟的“光明”。

停电事故如果对交通造成影响，隧道养护公司会立即动用紧急预案：短时间停电，隧道将实行交通管制；长时间停电，封闭隧道的同时，工作人员会在隧道入口处设置警示标志，然后将尽快进行检测、抢修。

隧道内行驶时突然遭遇停电，司机请不要慌，放慢车速，听从工作人员的交通疏导。进隧道前打开大灯，隧道内都设有反光板，有车灯照明的情况下一般不会影响正常行车。

潮气和灰尘是导致线路故障的两大“天敌”

隧道停电，并不是第一次发生。仅仅是西湖隧道，两个多月前，就发生过停电，时间约半个小时。那次是分支线路跳闸引起。

“到目前为止，遭遇停电的不止西湖隧道，梅灵隧道、灵溪隧道和九曜山隧道等，杭州几乎每条隧道都有过停电的经历。”

崔红星说，“潮气和灰尘是隧道的两大‘天敌’，会引起短路等故障，西湖隧道的车流量大，大量的尾气、灰尘对线路的影响非常大。我们每月一次对隧道内的配电箱进行例行养护，一方面是除尘，另一方面还会进行常规的调试。”

如果发现线路安全出现了问题，就会进行线路改造，2000年通车的梅灵隧道，2010年进行了线路改造。2003年通车的灵溪隧道，2009年就进行了线路改造。

那么2003年通车的西湖隧道，何时能进行线路改造？

崔红星说，“现在还未提上议程。隧道的线路要不要进行改造，并没有时间上的强制要求，要看隧道的实际情况而定。我们会对隧道的安全进行评估，才决定是否要进行改造，因为隧道的交通流量都比较大，改造不是一件小事情。”（实习编辑 程一）